摩托車頭盔是摩托車騎手的重要安全裝備。 在馬來西亞，摩托車騎手必須遵守有關頭盔標準的嚴格規定。 原因是因為馬來西亞的道路可能很危險。 質量好的頭盔可以幫助保護騎手在事故中免受嚴重傷害。 頭盔還提供其他好處，例如防止風噪聲和陽光照射。
馬來西亞的摩托車頭盔認證因性能水平和價格範圍而異。 因此，摩托車手在購買最合適的頭盔之前需要進行研究。 本文將探討這些認證的含義。 我們還將探索它們如何影響現代摩托車頭盔的安全性。
職業安全與健康部提供四種頭盔認證類別：SIRIM 標準、Snell 標準、歐洲 ECE 22/2005 和 DOT 標準。
SIRIM 摩托車頭盔標準是推薦給摩托車騎手的最佳實踐。 所有頭盔都必須經過馬來西亞 SIRIM 的測試和認證。 SIRIM 代表馬來西亞標準與工業研究院。 該標準概述了確保合身性、耐用性和頭部保護性能的要求。 SIRIM 標準是根據 ECE 標準的測試標准設計的。
頭盔經過嚴格的評估過程後，製造商會獲得合規性。 該標準會定期更新，以跟上頭盔的最新技術。
Snell 認證的摩托車頭盔是馬來西亞騎手最安全的選擇。 Snell 紀念基金會是頭盔安全標準的全球領導者。 它提供認證以確保頭盔達到最高質量水平。 因此，Snell 標準頭盔是市場上最安全的頭盔之一。 經 Snell 認證的頭盔旨在保護騎手免受頭部傷害。 它們還提供卓越的衝擊吸收。
這些頭盔符合嚴格的安全標準。 測試之後，執行質量檢查程序。
此測試僅適用於全盔。 此標準要求頭盔具有耐用且抗震的下巴桿，以承受掉落物體的衝擊。 許多試驗涉及將 XNUMX 公斤的重物放在下巴桿上以進行測試。
下巴帶的這項測試要求它能夠長時間承受負載而不會斷裂或伸長。 下巴帶必須承載 23 公斤的重量 30 秒。 如果它伸長超過三厘米，則測試失敗。
該測試通過將頭盔撞擊各種表面來模擬碰撞來檢查頭盔。 如果測試假人的頭部加速超過閾值，頭盔將無法通過測試。
進行此實驗以驗證頭盔是否會在事故中留在騎手的頭上。 摩托車頭盔評估員將頭部模型安裝到他們的測試中。 這些模擬人的頭部形態使檢查更加可靠。
頭盔以 135 度角倒置放置，內部形成一個頭部。 然後，評估人員使用帶有質量塊和鋼絲繩的機構來翻轉頭盔。 頭盔可能會移動到一定程度。 但它必須保持在頭部形式才能通過考試。
頭盔必須通過外殼和麵罩的滲透測試。
對於頭盔體，考官會從規定的高度往頭盔體上扔一個三公斤重的“別針”，“別針”不能穿透頭盔體。
面罩的檢查可能大不相同。 例如，Snell 使用氣槍將子彈推向面罩，以確定它是否進入。 面罩應該能夠阻擋以每小時五百公里移動的鉛彈。
Snell 對頭盔進行的測試比 DOT 進行的測試更嚴格。 因此，頭盔更難通過 Snell 測試。 因此，同時擁有Snell和DOT認證的頭盔無疑是可靠的。
聯合國經濟委員會為歐洲制定了 ECE 標準。 馬來西亞政府也允許摩托車騎手佩戴經 ECE 認證的頭盔。
歐洲 ECE 摩托車頭盔標準與美國 DOT 標準相當。 但是，ECE 標準不包括 Snell 中包含的測試。 ECE 標準比 DOT 測試檢查更多現實生活中的環境方面。
與 DOT 不同，ECE 測試頭盔在暴露於陽光下後是否仍然有效。 此外，他們將頭盔暴露在溶劑中，這可能會削弱它並使其無法通過試驗。 由於頭盔的尺寸可能不同，ECE 也會測試不同的尺寸。
ECE 還在每次生產運行中測試不止一個頭盔。 ECE 確保頭盔的質量即使在第一批之後也能保持穩定。 他們還檢查安全標籤以檢查它們是否反光。
ECE 對頭盔的許多部件進行了測試，以觀察其在外殼不同位置承受碰撞的能力。 作為衝擊評估的一部分，還對下巴護罩進行了衝擊測試。
DOT 頭盔由美國交通部認證。 該認證意味著頭盔已經過測試，可提供最佳保護。
頭盔要獲得 DOT 認證，必須通過四項測試：衝擊測試、穿透測試、固定帶測試和周邊視覺測試。 此摩托車頭盔認證的規則比其他規則更靈活。
衝擊試驗包括用鐵砧撞擊頭盔。 平坦表面和彎曲區域都包含在該測試中。 在理想條件下通過測試是不夠的。 頭盔必須即使在潮濕、高溫或低溫或潮濕的環境下也能正常工作。 在安全測試期間模擬此類情況可確保獲得最佳質量的頭盔。
滲透測試非常嚴格。 頭盔應能承受從 XNUMX 英尺 XNUMX 英寸的距離掉落的 XNUMX 磅重的尖頭物體。 此外，頭盔在潮濕、溫暖或寒冷的情況下仍必須通過滲透測試。
重量也用於評估帶保持力。 假設帶子沒有斷裂但伸長超過了允許的範圍。 頭盔被認為未通過固定帶測試。 關於帶子在被迫時可以延伸多遠，只有有限的餘地。
任何損害佩戴者視力的頭盔都不會通過。 頭盔必須從中心讓 105 度的周邊視野進入，以便盡可能向右或向左觀察。
不同的測試與普通的交通部評估幾乎沒有區別。 例如，頭盔應該能夠抵抗衝擊和尖銳物體。 它還應該在潮濕、炎熱和寒冷的條件下表現良好。
在馬來西亞，認為美國DOT的測試標準是寬鬆的，需要嚴格。
DOT認證的關鍵點是製造商可以自行測試他們的頭盔產品。 還， 2020年DOT頭盔測試失敗率上升到43%. 所以因為這個， 馬來西亞當局不承認 DOT 認證，也不允許使用僅通過 DOT 測試的頭盔.
選擇哪種頭盔取決於您。 所有經過認證的頭盔都可以安全佩戴，因為它們在獲得認證標籤之前通過了所有質量測試。 此外，許多騎手更願意避免使用沉重的頭盔或負擔得起如此昂貴的頭盔。 因此，更嚴格的標準只是有時會有幫助。
SIRIM 認證的頭盔提供一流的安全性，因為這些頭盔是根據馬來西亞的條件設計的，例如熱、濕度、灰塵和腐蝕環境。 除了提供可靠的保護以防止碰撞造成頭部受傷外，這些頭盔還設計為即使在炎熱的氣候下也能提供最大的通風和舒適度。
ECE測試頭盔性能和頭盔耐力的不同部分。 因此，ECE認證是世界上最先進和被接受的，包括在馬來西亞。
Snell 認證意味著比 ECE 更嚴格和更廣泛的測試，這證明了它是卓越的摩托車頭盔標準的概念。 Snell 標準要求同一點具有多重抗震性。 許多測試機構認為 Snell 的這種不必要的誇張，因為它與現實世界的情況不符。 他們爭辯說，發生事故時，騎手撞到頭部並在頭盔的一個確切位置遭受多次撞擊的可能性微乎其微。
Snell 基金會令人信服的一面是他們從市場上購買頭盔並在他們的實驗室中進行檢查。 與其他摩托車頭盔標準不同，摩托車頭盔製造商沒有乾擾。
如果您從馬來西亞值得信賴的製造商處購買具有任何安全標準的任何型號的頭盔，您就做出了明智的決定。 最主要的是它戴在頭上很合適，戴上後感覺很舒服。
在評估頭盔標準時，個人通常會關注許多科學方面。 所有這些標準都是基於理論的。 組織之間存在關於哪個標準比另一個更好的爭論。 數據不是客戶應該查看的關鍵點。 研究人員僅就哪些指標更準確達成一致。
